機(jī)械論壇

隨著中國汽車市場(chǎng)的膨脹，國內(nèi)車市正在迅速成為跨國巨頭們利潤的主要來源地。2010年一季度，德國大眾汽車集團(tuán)獲得稅前利潤7.03億歐元，其中2.86億歐元來自中國市場(chǎng)，是去年同期的3倍，而近3億泡沫發(fā)生器歐元的利潤已經(jīng)占到大眾集團(tuán)全部稅前利潤的40%；世界汽車產(chǎn)量第一的豐田汽車，2008財(cái)年虧損44億美元，但豐田在螺條式混合機(jī)中國的兩家合資公司2008年的利潤在10億美元左右；本田汽車2009財(cái)年凈利潤為31.8億美元，其中在中國的凈利潤便達(dá)到28.6億美元。有分析認(rèn)為，中國汽車市場(chǎng)格局是國際資本以40%的資本，占據(jù)50%的螺帶式混合機(jī)份額，攫取了70%的利潤。而與外資不斷獲得巨額利潤形成鮮明對(duì)照的，是國內(nèi)車企分食殘羹冷炙的尷尬現(xiàn)狀，一直游離乳化機(jī)于中低端市場(chǎng)，始終未能掌握產(chǎn)業(yè)鏈的高端技術(shù)。而這種現(xiàn)狀，除了國內(nèi)車企自身技術(shù)研發(fā)投入不足，實(shí)力不夠外，也因?yàn)椴]有真正得到混合器外資所許諾的技術(shù)轉(zhuǎn)移。就汽車市場(chǎng)而言，中國以市場(chǎng)換技術(shù)的政策執(zhí)行是比較失敗的，外資始終能夠把握著技術(shù)主動(dòng)權(quán)變相壓制混合機(jī)著國內(nèi)企業(yè)，蠶食著車市巨額利潤，這也正說呼吸閥明了為什么在國內(nèi)車市上中外資如此巨大的利潤反差。因此，政府和國內(nèi)車企必須要加強(qiáng)以“市場(chǎng)換技術(shù)”的政策執(zhí)行力度。而且，隨著外資車企在中國利潤空間的不斷擴(kuò)大，還應(yīng)該要求獲得更多的技術(shù)轉(zhuǎn)移。