隨著國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)格上調(diào)，燃油附加費(fèi)“應(yīng)聲上漲”。22日零時(shí)起，部分國內(nèi)航空公司陸續(xù)上調(diào)燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。專家認(rèn)為，此次燃油附加費(fèi)上調(diào)幅度符合預(yù)期，但考慮到市場供需關(guān)系變化和高鐵日益緊迫的競爭，航空公司還需尋求新的途徑控制燃油成本。
2月20日零時(shí)起，國內(nèi)航空煤油出廠價(jià)與汽柴油價(jià)格同步上調(diào)，航空公司最常用的3號(hào)噴氣燃料價(jià)格已達(dá)到每噸6340元。
國家發(fā)改委通知，航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定，確定民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，國航、東上航、廈航、川航、山航、西部航空、昆明航空、深圳航空、山東航空、大新華航空等航空公司發(fā)出通知，自2011年2月22日零時(shí)(含)起(以出票時(shí)間為準(zhǔn))，調(diào)整多功能乳化機(jī)國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)，其中800公里以上航線每位旅客收取標(biāo)準(zhǔn)為90元，800公里以下(含)航線每位旅客分散乳化機(jī)收取標(biāo)準(zhǔn)為50元。
近來，國際油價(jià)仍在上升通道中。眾多分析機(jī)構(gòu)均上調(diào)油價(jià)預(yù)期，其中投資銀行JP摩根近期將紐約WTI原油今年平均價(jià)格上調(diào)到全天候阻火呼吸閥每桶93美元，北海布倫特絲網(wǎng)阻火器原油今年的平均價(jià)格則上調(diào)為每桶95美元。國內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)隨之上調(diào)已成為各方共識(shí)。
第一創(chuàng)業(yè)分析師張慶告訴記者，國際油價(jià)自2010年底就開始持續(xù)上漲，航空公司油價(jià)成本正在逐步提高。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前，燃油附加費(fèi)雖能有效混合器對沖成本壓力，但油價(jià)若繼續(xù)上漲，航空公司將面臨兩難處境。上調(diào)燃油附加費(fèi)很可能使部分旅客因綜合票價(jià)高而選擇其他交通工具，特別管道過濾器是日益完善的高鐵網(wǎng)絡(luò)，在時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本方面都顯示出較強(qiáng)的競爭力。保持燃油附加費(fèi)不變，則要面臨數(shù)以億元計(jì)的燃油自動(dòng)反沖洗過濾器成本壓力。航空公司需尋求釋放油價(jià)壓力的新途徑。
據(jù)了解，航空公司此前所做的燃油套保將陸續(xù)在今年年底前到期，國內(nèi)已有航空公司有意重啟燃油套期保值以對沖成本壓力，不過，自從2008年航空公司因燃油套保巨虧以來，監(jiān)管部門對這項(xiàng)衍生品交易非常謹(jǐn)慎，新合約螺帶式混合機(jī)需經(jīng)審批后才能進(jìn)行。