機械論壇

據(jù)悉，市場期待已久的“低空空域管理改革指導意見”近日已經(jīng)獲批。這一“意見”提出了深化低空空域管理改革的指導思想、實施步驟等，還對低空空域進行了分類劃設，并提出了未來5到10年低空管理領(lǐng)域的改革目標。“意見”特別明確，要深化沈陽、廣州飛行管制區(qū)試點；并在2011年后全國推廣，在北京、蘭州等五個飛行管制區(qū)分類劃設低空空域。而在開放的垂直高度上，各類低空空域垂直范圍原則為1000米以下。分析人士指出，現(xiàn)在開放空域已經(jīng)是大勢所趨，談不上什么戰(zhàn)略不戰(zhàn)略了，各種所謂的UFO到處亂飛，其實都是私人飛機，而且擁有者也都是有權(quán)有泡沫發(fā)生器螺條式混合機勢的人物，所以事情到了這個地步，不開放也得開放了，更何況開放之后還有大錢可賺！現(xiàn)在業(yè)內(nèi)人士都認為，這一《意見》的出臺，意味著市場期待已久的低空空域開放有望正式破冰，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要組成部分的通用航空業(yè)將有望成為“新興增長點”，并帶動超萬億的市場規(guī)模及整個產(chǎn)業(yè)鏈的十年黃金發(fā)展期。在螺帶式混合機乳化機這方面，中信證券一份報告可以供參考，假設低空從2010年逐漸開放，預計2015年我國將擁有通航飛機4460架，5年通用飛機新增3230架，按單架飛機平均價格500萬元、產(chǎn)業(yè)拉動比例1∶10估算，同行產(chǎn)業(yè)年均市場需求320億元呼吸閥混合機混合器，較過去5年的平均需求70億元增長3.6倍。毫無疑問的是，低空管制開放、通用航空配套服務的確能夠在政策上取得突破，對于通用航空業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資有可能出現(xiàn)井噴式增長，甚至相當于又創(chuàng)造了一個中國汽車的市場神話。