中國(guó)第一條穿越秦嶺的高速鐵路西（安）成（都）客運(yùn)專線陜西段24日正式開工建設(shè)。
西安鐵路局局長(zhǎng)汪亞平在24日的開工儀式上說(shuō)，西安至成都客運(yùn)專線自西安鐵路樞紐西安北站引出，向南經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿京昆高速公路穿越秦嶺山脈后至漢中寧強(qiáng)縣越大巴山入川，經(jīng)四川廣元至江油站與成綿樂(lè)鐵路相接。西安客專設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，并且預(yù)設(shè)今后進(jìn)一步提速的條件，建設(shè)工期4年左右，其建成后西安至成都火車旅行時(shí)間將從目前的13個(gè)小時(shí)減少到3個(gè)小時(shí)。
秦嶺橫貫中國(guó)中部，全長(zhǎng)約1500公里，南北寬100－150公里，面積廣大，橫跨甘肅、陜西、四川、湖北、河南等多個(gè)高效混合機(jī)省份。自古以來(lái)，人們把翻秦嶺、過(guò)巴山、連接西安和成都的道路稱為蜀道。由于沿途道路艱險(xiǎn)，中國(guó)自古以來(lái)就有“蜀道難，難于上青天”之說(shuō)。
西安至成都客運(yùn)專線設(shè)計(jì)項(xiàng)目總工程師王杰說(shuō)，作為中國(guó)首條穿越秦嶺的鐵路，這一項(xiàng)目自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原臥式混合機(jī)和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。在穿越秦嶺山區(qū)地段，隧道里程達(dá)到127公里，長(zhǎng)于10公里的特長(zhǎng)隧道就有6座。同時(shí)秦嶺山區(qū)隧道群大坡道持續(xù)段落也長(zhǎng)達(dá)46公里，這在中國(guó)擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中將是一次全新的嘗試。
有關(guān)專家認(rèn)為，西安至成都客運(yùn)專線建成后，將與徐蘭、大西、成綿樂(lè)客運(yùn)專線相銜接，形成西北、西南與中東部地區(qū)便捷的快速客運(yùn)通道，可全面實(shí)現(xiàn)川渝地區(qū)與全國(guó)快速客運(yùn)專線的聯(lián)網(wǎng)，把關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈與成渝經(jīng)濟(jì)圈緊密地聯(lián)系在一起，對(duì)于加快沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化進(jìn)程，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)高效混合機(jī)